Stolica.ru   Реклама в Интернет
  Все Кулички
  "Заневский Летописец"
  "Сам себе 03"
Корзина для метеорита
Корзина
Культурный слой
  Конец 2002 года
  Середина 2002 года
  Начало 2002 года
  Конец 2001 года
  Середина 2001 года
  Начало 2001 года
  Конец 2000 года
  Середина 2000 года
  Начало 2000 года
  Конец 1999 года
  Середина 1999 года
  Начало 1999 года
Проекты
 Помощь до "Скорой"
  "В мире событий"
  "Умелые руки"
 Город Тында
  "Предки"
 
  doka(a)kulichki.com
 

 

    ©2000-2003
 
   

Начало 2000 года

Про самолеты


     Блин, Боровик разбился...
     Молодой ведь.

         И фактики подозрительные.

     Да никаких нет.
     Кстати, вы знаете, что лет тридцать назад американцы купили у нас лицензию на аэродинамику ЯК-40?
     И долго выпускали его со своей начинкой.
     Они не дураки и сильно мнительные - плохих вещей не покупают, плохие у них у самих есть.
     Этот самолет практически невозможно уронить. Тем более на взлете.
     Мне знакомый летчик рассказывал, что первое время при посадке бывали жалобы.
     У него по техническим условиям глиссада снижения была 15 градусов. А для  неспециалиста (пассажира) - снижение с углом больше 7 градусов воспринимается как падение.
     Поэтому им было предписано заходить на посадку вдвое дальше и потихоньку прибирать газ. А его чуть неаккуратно прибрал, маленьким таким рывком, и самолет проваливается. Для полета газу еще вдесятеро хватает, но провал чувствуется.
     Я сам летал на них не раз, на посадке квалификация пилота сильно видна была.
     А как потом стало, я не знаю, я на большие самолеты перешел :-)
     ИЛ-96.
     Этот как на эшелон встанет, курс возьмет, и не шелохнется больше ни разу. До Урала.
     А над Уралом - обязательно две-три воздушные колдобины. А потом опять хорошая дорога. До самого Новосибирска.

         Нет, этого я не знал. Я знал, что ЯК может даже на одном движке из трех до аэродрома дотянуть и посадку совершить.
         Во время учебы постоянно летал домой на ЯКах. Потом много возил больных по санавиации в областную больницу. Начальник аэродрома был знаком. Не очень, но так потрещать мимоходом, билетик вне очереди...
     Знакомые пилоты. Раз даже со стюардессами и вторым пилотом (правда, другого борта - возвращался домой) за время полета (100 минут) сильно нарезался "Дубравы" на задних сиденьях.

     Но ИЛ-96 взлетает как майский жук, натужно.
     А ЯК-40 - свечой уходит, ноги выше головы.
     Что его заставило упасть? Или кто?
     Это очень сложно.

         Очень. Несмотря на прожорливость, ЯК-40 - самолет очень надежный. И пожаробезопасный. Когда у него на разгоне, почти перед самым отрывом, подломилось стойка переднего шасси, и он юзом на брюхе шел по бетону, и то - не загорелся. Был в нашем аэропорту такой случай. Давно, лет двадцать назад.


Назад                Обложка                  Вперед

Stolica.ru

Реклама в Интернет